老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于福特锐际是几座的怎么样和锐际于金牛座的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享福特锐际是几座的怎么样以及锐际于金牛座的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

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福特锐际怎么样值得购买吗锐际之后还有来者,福特全尺寸SUV将国产,七座SUV添新将美国蒙迪欧,金牛座,福克斯停产,长安福特雪上加霜

福特锐际怎么样?我们把锐际与翼虎做一下比较就清楚了。首先我们看看相关参数。

一车身尺寸：锐际，4585mm*1882mm*1688mm，轴距为2710mm，车身重量为1630Kg；翼虎，4524mm*1838mm*1701mm，轴距为2690mm，车身重量1740Kg；从车身尺寸上看锐际要比翼虎大点，后排空间更舒适。车身重量减少了110Kg。

二发动机及变速箱：锐际发动机型号CAF488WQE6，排量2.0T，最大功率182KW，最大扭矩393NM，燃油标号92号。变速箱8挡手自动一体。翼虎发动机型号CAF488WQ9，排量2.0T，最大功率180KW，最大扭矩350NM，燃油标号92号。变速箱6挡手自动一体。两款车发动机型号相同，但调校不同，锐际好于翼虎，再加上车身重量的减少锐际的起步加速效果要比翼虎有明显的提高。

三轮胎尺寸：锐际的轮胎尺寸为225/60R18。翼虎的轮胎尺寸为235/50R18。锐际的轮胎变窄了，阻力小了也有助于起步加速。

四价格：锐际的指导价格为18.98万元到21.88万元，翼虎2.0T的指导价格为19.98万元到22.98万元，价格差距不大。

关于外形设计与内饰方面我就不比较了，在这点上每个人的喜好不同感受就不一样。我个人认为锐际是长安福特为迎合年轻人喜欢运动激情而设计的，想改变一下福特在中国市场的销量下滑的行情，用有些人的说法是为了“救市”。江铃福特的领界就是很好的例子。锐际与翼虎没什么太大区别。

二十万到底买什么样的车子，二十万，你可以买一台丰田，买一台本田,买很多很多不同的车子，同样也可以买福特。在福特车型里面，我认为锐际这台车还是非常具有性价比的，售价17.98~21.88万，这个价格如果去买其他品牌，可能只能买得到中配版本车型。而如果买福特锐际的话，你花20万左右，就可以买得到2.0T+8AT和四驱版本，还有铝合金的下悬臂的锐际。这在同级里车型里，也就只有锐际是唯一的一款车型了，性价比没得说。

你买一台大众，可能是你的信仰；买一台日产的，就是买沙发送车；买一台丰田，那是舒适平顺的感受；那买一台锐界你会得到什么呢？你会买得到更好的动力，更先进的变速箱，还有四驱系统和出色的底盘。你去轻度越野的时候，锐际的通过性会更好；在有积雪的路况的时候，它会更安全；如果是下雨天气，它的操控安全方面也会更好。

四驱可能不是万能的，但是它对于我们日常驾驶的时候，遇到复杂的路况，是会有一定帮助的，有了四驱系统，你会更有信心。而且锐际的2.0T发动机，最大马力248匹，最大扭矩393牛米，这样的动力表现，在同级排量发动机里面也算是很出色的了。

对于四驱车型来说，最大的用武之地还是在于弯道。我们知道如果把动力突然就释放开来，不管你是前驱还是后驱，车身的姿态，都会发生一些变化。四驱的优点是可以把前驱和后驱加在一起，做出一种中性的转向。有人会觉得这不是最有乐趣的一种做法，但是这一定是让普通人能够把车开得快的一种做法。

下面我们再来说说油耗，平时开一台四驱车是不是油耗特别高？锐界是一台适时四驱，也就是平时再正常铺装路面行驶，基本上属于是前驱车，前后扭矩分配为95:5，只有在需要的时候，才会进入到四驱模式。所以，它的油耗和一台普通的前驱车的油耗其实是不会有太大差别的。

综上所述，20万左右预算，买一辆SUV车型的话，我认为福特锐际这款车型还是相当有性价比的，2.0T的动力非常强劲有力，同时匹配8速手自一体变速箱，动力输出有保障，而且还是四驱版本车型。可以说，综合品牌，价格，动力，四驱系统和配置等方面来说，福特锐际是款值得推荐的车型。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

首先感谢您的邀请，福特锐际怎么样？值得购买吗？

为了更贴近真实用车需求，我们请来了真实车主喜提福特锐际，开了3250公里，车主说出真实感受》

大家好，我是福特锐际车主朱先生，一直以来我都更偏爱SUV，选车理由：当时对丰田荣放还是挺感兴趣，外观粗旷很有硬派越野车的味道，不过内饰的中控屏像老式的彩电边框特别大，而且还有点影响驾驶视野，我有点接受不了，试驾后这套2.0L自吸发动机+CVT变速箱动力输出非常平顺，开起来也很轻松舒适，不过荣放这台2.0L发动机的噪音确实有些大，后来又去看了福特锐界，2.0T+8AT动力参数非常抢眼，我一直比较喜欢动力比较澎湃的车型，刚好符合我的标准，目前开了3250公里，下面给大家分享我的真实用车感受

福特锐际它替代的是目前国内依然在售的翼虎，是一款全球化的车型。中国作为全球最大的单一消费市场，迎合中国用户的喜好自然是必不可少的。于是在中国本土团队的努力下，有着中国版前脸的锐际登场了。

前大灯很别致，个头巨大，里面的灯组形状也十分特别，LED日间行车灯的样式很有辨识度。LED光源如今已经是最普遍的照明配置了，作为一款售价20万以上的车型，像自动远近光切换、大灯延时熄灭都是标配，便捷性到位。锐际侧面看上去更帅气一些，很有肌肉感，喜欢这种强壮的。另外之前就听说它有个外号叫小卡宴，好像还真有几分相似。

尾部造型与海外版差异并不大，基本上保持着统一的设计风格。两大倾斜度风挡以及各种扰流结构使得整车风阻系数低至03d，在SUV行列中是比较优秀的。无钥匙进入功能用起来很方便，只要兜里装着钥匙，就能在锁车状态下直接拉开主副驾车门，熄火后摸一下把手上带有纹路的部分即可锁车。

进入车内。新一代福特家族的内饰不再是以前立体感那么强的风格，设计尺度把握得很好，给人感觉舒缓平和一些，并没有过分追求运动个性。锐际的内饰造型由中国设计团队操刀造型上与海外版车型有明显变化。

最后聊聊驾驶环节，这是锐际的亮点之一。这款车装备2.0T发动机，最大功率248马力最大扭矩高达393牛米，搭配8挡手自一体变速箱。实测这款车0-100km/h加速时间7.3秒。同级别同价位能跑这么快的车非常难得。有人说家用车不追求性能，可是当其它性能包括价钱都差不多的时候，快点岂不是更好吗。

当然这个车也不是傻快，它继承了福特一贯的轻盈顺畅的驾驶感受，所以说动力强并不是让你跟人拼加速，而是日常行驶时就更顺手。另外这辆车的底盘操控也不错，转向回馈恰到好处既轻松又够沉稳，还有一定的人车交流带来丰富的乐趣，属于同级别中驾驶感受最出色的水平。底盘偏运动，但我坐后排也没觉得有多硬，小震动不明显大振动很有韧性，舒适性还可以。

福特锐际算是福特的翻身之作，紧凑型SUV，售价18.98万——21.88万，外观时尚圆润，内饰及配色本土化设计，符合年轻人的口味。乘坐空间中规中矩，动力搭载2.0T+8AT+四驱,动力充沛，并配有多种驾驶模式。安全配置及主被动驾驶辅助配置丰富，加上美系扎实的底盘和调校，相比同类合资车型，这款车的性价比还是可以，没有明显的短板，值得推荐购买。

福特这个品牌还是非常不错的。说起来也是全球几大汽车集团中的一个，与通用汽车，克莱斯勒并称美国三大汽车制造商，经历超过100年的历史，也是汽车工业实现流水线生产的发明者，曾经创造过许多辉煌的成绩。

escape锐际是福特新上市不到一个月的新车型，采用全新的平台架构，外观设计和内饰风格，材质都有很大提升。与以往的福特风格完全不同。虽然坊间流传锐际在北美是翼虎的代替车款，都是说真的，从动力总成，外观，内饰都是重新全新设计，与现款翼虎应该是没有太大关系。

喜欢福特，可以重点看锐际相对它的竞争对手具有的优势：

福特扎实稳重的底盘调教风格，这一点与时下日系韩系车同级别的车更有优势。

全系2. 0t涡轮增压引擎240多匹马力，动力强劲。全系标配8at八速变速箱，相对两田一众要么双离合要么cvt，锐际也就是占很大优势。

全系均使用铝合金材质悬挂，这个级别别应该是史无前例。

全系标配实时四驱系统，这个也是亮点。

至于外观，我觉得还是比较耐看，没有了福特以往那种粗口彪悍的美国风格，线条变的更柔和，更符合亚洲人的审美标准。当然外观这东西，见仁见智。

这款车是福特在中国退出打算力王狂澜的一款车，用的铝合金底盘悬挂，全系四驱，动力2.0T也非常强悍，主打运动性能，搭配8AT，安全系数也比较高，性价比还是不错的。内饰也有了超前的提升，适合年轻一族。

我的第一辆车朋友经验，新手第一辆买辆合资车比较耐造，就买了福特，第6年头了没有异响，油耗6–7个，操控好，个人原因被丢在路上一次，下一辆如果经济允许还是福特

2019年年底，福特锐际上市，售价为18.98-21.88万元，这车到底如何，值不值得购买，下面我来解说一下这款车。

外观：锐际基于福特最新家族化理念打造，一改之前的有棱有角，变得圆润了许多。前脸有着全新福克斯的影子，为了满足更多消费者的需求，锐际也采用了两种设计风格，普通版车型前格栅为点阵式，更显精致。而ST-LINE车型则为黑色蜂窝状前格栅，更具运动感。

车身侧面较为紧凑，上半部分依然是丰满圆润的感觉，但下半部分的几条棱线又有着很强的力量感，拥有一身健壮的肌肉。车身尺寸方面，长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm。尾部与前脸不同，大量平直线条的采用显得硬朗了不少，也让层次感更加丰富。两侧扁平的尾灯中间为“ESCAPE”的英文字母，带来更多高级感。

内饰也是福特最新风格，比老款车型要简约了很多。平底方向盘能激发驾驶欲望，12.3英寸悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表和旋钮式换挡提升科技感。内置SYNC+智行信息娱乐系统，无论界面设计、操作流畅度，还是智能化方面，都达到了目前的顶尖水准。

动力方面，锐际全系搭载2.0T发动机，最大功率248马力，最大扭矩393牛·米，匹配8挡自动变速箱，且全系标配四驱系统。

对于一台10-20万的SUV,而且全系标配四驱，这辆车的诚意还是非常足的，如果你有意向这款车，那就下手吧。

在众多合资品牌车型当中，相信很多的消费者对于福特汽车一定是比较了解的，而一提到福特汽车，很多的读者有自然而然的会想到经典的马丁脸，而我在上大学的时候，对于福特蒙迪欧这款车型一直是非常喜欢的，因为福特蒙迪欧的外观设计确实非常的漂亮。那我们今天这篇文章要和大家聊的是福特新推出的一款SUV车型——福特锐际。虽然说它福特翼虎的换代车型，不过因为要和福特翼虎同堂销售，所以新车就起了一个新名字。

福特锐际是一款全球化的车型，但是海外版车型和国内在售的车型在外观的一些细节上还是有差异的，这款车的外观设计时尚动感，非常符合当下年轻消费者的审美，不过根据版本不同，福特锐际的前脸造型也略有不同。六边形的进气格栅配合上银色与黑色相间的设计元素，让整个车头看起来运动感十足，大灯的造型非常的漂亮，除最低配车型外，其余车型配备的均是LED的光源。车身侧面的线条设计很流畅，轮圈有18寸和19寸两种规格可以选择。

整车的内饰设计给人一种非常惊艳的感觉，福特锐际采用了的是对称式的设计风格，和福特翼虎的内饰做一个对比，锐际的表现实在是太优秀了，而这样时尚简洁的设计也非常符合当下消费者的审美。用料方面，这款车车内中控台使用的均是软性材料，细节上的处理也非常的信任。中央这块大尺寸的屏幕不仅分辨率非常高，而且功能丰富，操作也很流畅，三幅式多功能方向盘使用的平底式设计，液晶仪表盘的界面很酷炫，同时可显示的信息也是非常丰富的。

福特锐际的长宽高分别为4585×1882×1688毫米，轴距达到了2710毫米，和同级别的车型相比，福特锐际的车身尺寸还是具有一定的优势的。新车上市之后，我曾静态体验过这款车型的空间，我的身高是188cm，前排调整好正常的驾驶姿势之后，做到第二排发现腿部空间和头部空间的表现都是非常不错的，而更重要的是这款车型使用了双层玻璃，所以整车的车内隔音降噪做得还不错。同时，这款车型的悬架调教也是偏向于舒适的，家用还是非常不错的。

车型介绍：【因为没有展车，图片质量稍差】

在造型设计上，随着全新一代福克斯的上市，福特便启用了如今这套设计语言，车身线条柔和、流畅，全车很难找到犀利、平直的设计元素。这样做的结果就是，整车的视觉效果缺乏力量感，就像是福克斯的PLUS版本。甚至部分网友认为，不如现款翼虎的颜值更高，总得来说就是个性鲜明。

【白色为最低配，官图为中配，蓝色实拍图为顶配】锐际虽然全系只有三款车型，却提供了三种不同风格的外观设计。最低配的车型拥有黑色塑料材质的防刮条，看上去更具野性；中配车型则采用了同色的设计，造型最为中庸；而顶配的ST-LINE版本，则加入了一套运动套件，进气格栅上的品牌LOGO也被移至上方。除此之外，三款车型的外观基本一致。

在配置方面，锐际并不吝啬。外部配置方面，全系标配LED日间行车灯、自动前大灯、LED组合尾灯、全景天窗、后排隐私玻璃等。内部配置方面，四门一键式升降电动车窗、多功能皮质方向盘、12.3英寸中控液晶显示屏、旋钮式换挡、电子手刹、自动驻车、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、双区独立自动恒温空调、后排空调出风口等。

从配置的分布上可以看出，即便是全系的最低配车型，在视觉效果上也不会显得寒酸，一些能够体现档次感的配置一应俱全。也可以理解为，现在的锐际全系都是中高配，暂时还没有推出真正意义上的入门车型。

锐际最令消费者感到失望的部分，主要是空间方面的表现，首先是后排坐垫的长度不够，无法对大腿进行有效的支撑；另外，第二排的横向空间较为一般，面对日系和德系对手的时候，毫无优势；最后就是后备厢的储物能力，也不如同级对手，好在是后排座椅放倒后可以形成一个较为平整的空间，第二排座椅也可以前后移动，来扩展后备厢的装载能力。

试驾感受：

福特锐际在国内刚刚首发的时候，公布的动力系统是1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机两种动力，均匹配8AT变速箱。可能是经过了市场调研，最终上市的版本仅保留了2.0T四缸的发动机。最大输出功率248马力/5500rpm，峰值扭矩为393牛·米/2500-3500rpm，在诸多竞争对手都有明显优势。

锐际开起来的第一感觉就是，油门踏板的初段非常灵敏，调校有点像之前日系车的感觉。不同的是，锐际的动力可以持续输出，很难挖掘到它的真正实力，一不留神就会超速。

锐际共有5种驾驶模式，分别是防滑、雪地/沙地、标准、经济和运动，其中后三种是最为常用的模式，在经济模式下，车辆将调整为前驱模式，并且油门响应比较舒服；使用标准模式时，车辆为智能四驱，自动分配动力，此时油门响应灵敏，轻点油门车身就会有动作；运动模式则为调整为四驱状态，进入全力亢奋期。

至于2.0T发动机和8AT变速箱的匹配，比起福特之前的6AT变速箱有了很大的进步，日常驾驶不会有任何的违和感。但是当你急踩油门要加速的时候，变速箱的反应总是会慢半拍，与马自达那种天衣无缝的配合，有着明显的差距。

在底盘方面，则是长安福特大显身手的地方，也正是因为如此，很多消费者在试驾之后路转粉。无论是两厢轿车福克斯，还是7座中型SUV锐界都打造出了比竞争对手更为优秀的行驶感受。锐际配备了轻量化铝合金悬架，拥有更轻的簧下质量，比传统材质减重超过50%。锐际的悬架和弹簧调校的很有韧劲，整体很紧绷，面对一些路面跳动回弹的很快，给人一种浓浓的高级感。

在试驾过程中，有一点令人难以理解的是，锐际是一款主打运动性的SUV车型，其最终的驾驶感受，决定着消费者是否购买。而我们所去的那家4S店，在试驾路线上远不如隔壁的本田。本田不仅试驾距离更远，而且还可以上高架，全方面的体验动力响应。而高速路口恰恰是福特的优势，福特却没有安排相应的路线，令人感到不解。

分析总结：

五年前，我们提起福特品牌的时候，想到的是底盘好、用料足、动力强、颜值高、配置丰富，还有就是燃油经济性一般；而五年后的今天，我们再提起福特的时候，只剩下底盘好、用料足这两个优点，而内饰豪华感营造一般和燃油经济性不足的问题依旧没有解决。

而在这五年里，大众DSG变速箱变得更加成熟，为燃油经济性做出巨大贡献；本田丰田在安全配置，以及混动车型的成本控制方面突飞猛进；就连老对手通用，在内饰豪华氛围营造、燃油经济性方面有了很大的提升。唯有福特停滞不前，福特还是五年前的福特，而消费者早已经不是之前的消费者了。

不仅如此，自2015年开始，长安福特新车型投放节奏明显缓慢，2017年甚至全年无新车型投放。2018年，除了福克斯外没有任何一款全新产品投放市场，而且在产品布局和数量方面，长安福特也远低于大众、别克等合资品牌。

当所有人都认为全新福克斯将在国内大展宏图的时候，福克斯又栽了跟头，销量不尽人意。而在长安福特的其他轿车里，福睿斯在一线的边缘徘徊，金牛座聊胜于无，蒙迪欧曾是B级车市场操控和动力的担当，但是第五代产品已经上市已久，失去竞争力，如今成了"下滑担当"；在SUV阵营中，锐界、翼博、翼虎，竞争力有限，强撑门面，其中最晚上市的锐界也已服役将近5年。

那么作为长安福特如今最大希望的锐际值不值得买呢？答案是肯定的。锐际虽然在空间上不如竞争对手，但是在驾驶感受和动力响应方面远远超越了竞争对手。即便是指导价18.98万元的入门版车型，也提供了和高配版相同的机械素质。另外，能够提升整车档次感的全景天窗、无钥匙进入/启动、12.3英寸中控液晶显示屏、旋钮式换挡、真皮多功能方向盘、主驾驶电动座椅等等，这些配置也都一应俱全。

如果对空间要求不高，并且以长途驾驶居多的话，锐际相比其他竞争对手更值得选择。或者你可以把它当做一款福克斯ST"PLUS"来用，不仅价格比正版的福克斯ST价格更低,，还拥有了四驱系统，以及更加实用的空间。在满足自己钢炮情怀的同时，还可以兼顾一定的家用属性，从这个角度来看，锐际无可挑剔！

优惠政策：

同品牌置换可享终身免费保养；非同品牌购车可送三年六次保养，其余没有任何优惠。

服务态度：

进店后，感觉非常的冷清，没有任何工作人员招待，主动询问后才会回答。之后，进来一位销售，刚刚转行到汽车领域，态度诚恳，对待用户热情。

专业程度：

因为服务我们的销售刚刚转行不久，对于车辆的各种功能，了解的不是很具体。不过态度比较好，总体令人满意。

到店环境：

在这个特殊时期，福特这家4S店，既没有量体温，也没有登记信息，在这一点上甚至做的还不如自主品牌。另外，因为车型过于紧俏，到店的时候没有展车。

福特这两年来的市场表现相比前几年有着很大幅度的下滑，这已经是不争的事实，不过福特不仅没有放弃中国市场，甚至还把中国市场单独列出，成为了一个市场单元，足以看出福特对于中国汽车市场的重视。不过单说重视也不是能够解决问题的办法，而福特的实际行动证明了它是真的重视中国市场。

在SUV车型主导的国内汽车市场中，福特汽车在今年的广州车展上带来了全新的福特锐际，大家都知道这款车型就是北美版的全新福特翼虎，而此次它进入国内之后便命名为锐际，可以看出福特对于它的重视程度，虽然老款翼虎并没有停产，不过未来它也将会被全新的锐际所替代，而全新锐际在20万以内就提供了四驱车型，并且搭配8AT的变速箱，足以看出福特的诚意。

不过福特似乎并没有因为锐际的到来停止对于国内SUV市场的开发，因为在中国的市场中，中大型SUV市场中依然有着很强的竞争力，而福特旗下正好也有这样的SUV，那么为什么不把它引入国内呢？这就是全新的福特探险者。

探险者这款SUV在不少朋友看来还是很有重量级的，因为一直以进口身份进入国内市场的它，在中大型SUV的市场中表现出了很强的诚意，价格方面非常的亲民，在终端的市场中已经不足35万元的起售价，让它的性价比非常高。

全新的探险者在外观方面的设计上也有了非常大的改变，前脸部分采用更加精致的中网设计，多边形的设计让它拥有了不错的视觉冲击力，?大灯的尺寸也相比上一代车型更大，拥有更加强悍的视觉感受。探险者国产化之后，势必将会在产品力上与大众途昂同台竞争，而在这个级别的七座SUV市场中，除了大众途昂之外似乎并没有其他的竞争对手了。

在内饰的设计上，我们看到的是北美版的探险者，国产化之后我相信福特一定会在车机系统上进一步的本土化，而它的中控台上或许也会像福特金牛座，福特锐界等车型一样，采用同样的大屏设计，相比海外版的车型在语音交互上会有一个明显的升级，?能够更快的融入国内消费者的生活中。全新探险者进入国内之后或许也将会采用六座和七座的布局，这样的灵活布局还是很值得人们期待的。

在动力方面上福特探险者将会采用2.3T的发动机，而这台发动机可以满足国六的排放标准，与之匹配的或许将会是一台8AT的变速箱，在整体动力平顺性上也将会在现有车型之上。随着福特汽车在国内的市场中重新组建，产品的布局也更加全面，从入门级SUV到，中大型SUV都已经覆盖到，而林肯品牌作为福特旗下的高端车型，也推出了一系列的车型投入市场，强化了品牌形象，不过未来的市场前景如何我们还是要看福特该如何去掌控全局。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，有海外媒体报道，林肯MKZ将于7月21日在海外停产，而基于同一平台打造的福特Fusion（国产车型为蒙迪欧）也将在这一天结束生产。

同时福特汽车还会进一步压缩轿车生产线，这也是在停产了嘉年华（Fiesta）、福克斯（Focus）和金牛座（ Taurus）等轿车车型之后美国福特进一步压缩轿车产品线。

【1】美国市场，福特轿车产品线持续下滑

美国轿车市场，最近几年的销量是一直下滑的。2019年，美国皮卡和SUV的全年销量增长2.6％，销量为1223万4492辆，而其他乘用车销量在2019年下降了10.1％，只有481万3233辆。跟皮卡和SUV不是一个级别了。

而且美国市场持续畅销的轿车，是日系车型，比如凯美瑞，雅阁，天籁，在美国市场的销量都不错。这就让原本就不行的美系轿车雪上加霜。

因此在2019年，通用汽车，福特汽车都已经开始执行“去轿车化”的战略，产品向销量更大的皮卡和SUV市场转型。

2019年，第四季度福特汽车总体销量下降1.3％，其中SUV销量下降4.1％，轿车销量下降了41％，皮卡销量增长了15.9％。因此福特陆续停产了嘉年华（Fiesta）、福克斯（Focus）和金牛座（Taurus）。而今年林肯MKZ和蒙迪欧也宣告停产。

【2】轿车产品线萎缩，影响后续车型的推出与产品研发

轿车产品线的萎缩，对福特汽车来说，影响最大的就是影响了后续车型的推出和新产品的研发。我们知道蒙迪欧目前也已经销售多年了，本来就是一款要换代的车型。眼看目前中国市场同级别的车型，雅阁，凯美瑞，迈腾，天籁，都已经陆陆续续完成了换代，但是蒙迪欧还是在依靠老的车型苦苦支撑。

此外，轿车产品线的压缩也影响了产品研发。我们知道，福特很多车型是欧洲研发中心开发的。欧洲市场本身就是对小型车比较青睐，嘉年华在欧洲市场就很畅销。因此在欧洲，中型车本身就不是研发重心。而美国也宣告停产之后，也就不需要研发。而中国市场呢，福特汽车是没有完善独立的研发体系的。因此下一代蒙迪欧什么时候推出就是一个未知数了，这对于福特汽车在中国市场的发展是很不利的。

【3】福特汽车中国市场持续销量下滑

根据据数据显示，2017年，长安福特累计售出82.8万辆，同比下滑12.3%；2018年，长安福特累计售出37.8万辆，同比下滑54%；而在2019年，长安福特销量更是仅为19.39万辆，同比下滑高达51.3%。如此连续的销量下滑，主要原因就是新产品没有能够及时的跟进，老车型已经逐渐失去了产品竞争力。并且其它合资品牌纷纷推出“双车型”战略的时候，长安福特，江铃福特两家公司也没有能够形成1+1>2的效果。

在中国市场，紧凑型车是销售的主力之一，比如朗逸，轩逸的销量就能达到每个月4万辆，宝来，卡罗拉的销量也能稳定在2~3万辆每月。而福特至今已经没有畅销的紧凑型轿车了。而福特汽车今后显然在轿车上后继乏力，随着美国市场嘉年华，福克斯，金牛座，蒙迪欧全部停产，这些车型在中国的命运会怎么样呢？我们也是不得而知的。

【4】新车增长乏力，新老同堂销售

目前福特在中国市场面临最大的问题还是新老车型的断层。全新福克斯自从使用了三缸发动机之后，销量明显下滑。金牛座，蒙迪欧再次经历小改款，由于产品本身比较老旧，因此销量在轿车中已经排不上名号。

而福特汽车在美国市场最畅销的“F系列”皮卡不能国产，也不适应中国市场。今年福特最重要的新车就是福特锐际。而锐际在今年1月仅售出1401辆，2月也仅售出986辆，3月销量有所增长，但几乎也可以说是忽略不计，仅为1107台。在4月份疫情结束之后，销量回升到5000辆左右。相比动辄两三万辆的畅销SUV来说，福特锐际依然不能说畅销。

由于新车型数量不够，福特也只能走上了新老车型同堂销售的合资老路。锐际是福特翼虎的换代车型，而翼虎被福特改了再改，继续在中国市场销售。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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